トリノは路面電車の車両を更新しています。 GTT 用の新しい日立車両の全機能 (最初の 1 台は現在テスト中、今後 70 台)

最後の車両の納入から 19 年後 (6000 系の納入は 2003 年に終了)、路面電車車両の近代化がトリノ (イタリア) で始まりました。 市営交通会社 GTT は、2020 年 5 月に日立鉄道と 6,000 万ユーロ以上相当の新しい路面電車 70 両の供給に関する枠組み協定を締結しました。 […]

最後の車両納入（2003年に6000系納入終了）から19年を経て、路面電車の近代化はトリノで始まった（イタリア）。

地方自治体の通信事業者 GTT が署名しました2020年5月に日立鉄道と、総額6,000万ユーロ以上の新型路面電車70両の供給に関する枠組み合意を締結 。 最初に 30 台の路面電車が供給されました (納入から最長 5 年間の保証付き)。 日立が開発した新プラットフォームは、先代シリオの進化、すでにミラノ、ベルガモ、フィレンツェ、ナポリで運用されています。

の最初の車両は2022年2月10日にトリノに到着した、 そして現在、試運転に向けたテストが進行中です。

新型8000系に登録される新型車両は、全長28メートル、5つのモジュールに分かれており、6000系の路面電車よりも短いにもかかわらず、優れた収容力など最先端の技術的特徴を備えています。インテリア家具のレイアウトの特別な研究に、最大 254 名の乗客を収容でき、そのうち立席 218 名、着席 36 名 。 身障者用ステーションは2か所あります。

2 つの中間モジュールにある 4 つの大きな取り出しドアからアクセスできます。 大きな窓と車両の屋根の側面部分の透明性により、自然光は非常に正確で、車内の明​​るさと屋外の良好な視認性が確保されています。 照明と空調システムはコンパートメントに沿って均等に配置されており、乗客に最大限の快適さを提供します。

運転台は乗客の環境から隔離されており、ドライバーに最大限の視認性を提供します。

カラーリングはトリノ市を表す黄と青の色を採用しており、最新世代の新しいディーゼルバスや電気バスとの連続性を確保しており、前面は青、側面は黄色です。 インテリアデザインはジウジアーロ・アーキテットゥーラによってキュレーションされました。 床は青、座席は青と黄色です。

今や欠かせない視認性の高いディスプレイのおかげで、一般向けの情報が保証されます。 到達可能な最高速度は60km/hです。

新しい車両はナポリ、ピストイア、レッジョ・カラブリアにある日立レールの工場で生産される。

トリノは、イタリアレベルで最も重要なネットワークの 1 つを誇り、中心部と郊外を結ぶ貴重な機能を果たす正反対の路線を備えています。

リニューアルは必ず必要です。 現在の車両は、2000年代初期の6000系連接車55両、90年代の5000系2軸車53両、20年代の路面電車を復元した高床式の2800系連接車約60両で構成されています。したがって、障害のあるユーザーはアクセスできず、エアコンもありません。

ステファノ・アルファノ著